Совместная коллегия двух министерств решает проблемы пассажирских перевозок и придорожного сервиса

По первому из поставленных вопросов Коллегия выслушала доклады генерального директора ООО «Пассажирское райуправление» Сергея Соколова и генерального директора ООО «Ленатурфлот» Евгения Бало. В своих выступлениях они обозначили основные факторы, мешающие стабильному развитию речных пассажироперевозок частным бизнесом – в частности, нехватку квалифицированных кадров, устаревание техники, незаконное предпринимательство и низкий уровень инфраструктуры в целом.

«Чем отличается рынок речных перевозок в Якутии от того, что есть в других регионах? Тем, что в нашей республике практически все линии обслуживаются субъектами малого предпринимательства. Такое в России наблюдается только в Архангельской области, – отметил Сергей Соколов. – Но по протяженности маршрутов с нами никто не сравнится. Кроме того, в республике практически нет больших промышленных предприятий, которые нуждались бы в наших услугах. Получается, что такие компании, как наша, вынуждены существовать исключительно за счет пассажирских перевозок. Это, конечно отражается на тарифах». 

Основное же предложение речников – добиться снижения ставок по федеральным налогам для социально значимых маршрутов.

Вторая часть заседания коснулась проблем предпринимателей, осуществляющих придорожный сервис на дорогах республики. Докладчиками выступили директор ООО «Быйан» Айсен Эверстов из Горного улуса и индивидуальный предприниматель Евдокия Кардашевская из Верхневилюйского района. Они выделили в числе своих основных проблем высокую арендную плату, сложности с подключением к коммуникациям и оформлением земли в собственность. Министр по делам предпринимательства и развития туризма РС (Я) Екатерина Кормилицына отметила тот факт, что большинство предприятий придорожного сервиса располагаются в непосредственной близости к населенным пунктам. «На сегодня, к сожалению, предприниматели в сфере придорожного сервиса очень сильно зависят от поселков, в черте которых они обычно ведут свою деятельность, – сказала она. – Им не выгодно открывать свое предприятие вдали от населенных пунктов – соответственно, придорожный сервис не в состоянии покрыть всю сеть автомобильных дорог. Это говорит о слабой дорожной инфраструктуре в целом».

Обсудив проблемы, с которыми сталкиваются предприниматели в сфере речных пассажироперевозок и придорожного сервиса, Коллегия наметила возможные пути их решения. Так, например, в проекте решения расширенного заседания поставлены следующие цели: выработка отдельного механизма государственно частного партнерства по обновлению скоростного пассажирского флота, выработка предложения по предоставлению льгот по федеральным налогам предприятиям, осуществляющим речные пассажирские перевозки, субсидирование части затрат предпринимателей, работающих в указанных сферах бизнеса и другие.  

«Это первое расширенное заседание Коллегии наших министерств, – резюмировала Екатерина Кормилицына. – Работа по этим направлениям будет продолжена. Ее итогом должны стать два документа – «Концепция развития речного пассажирского транспорта в РС (Я)» и «План развития дорожного сервиса РС (Я) на 2015-2017 годы». Все озвученные сегодня вопросы и предложения будут отражены в них». 

Игнат Алексеев, журнал «Предприниматель Якутии»