Информационные сайты:
Гид предпринимателя:
Календарь событий:
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||
На грузовики и автобусы старше 10 лет могут ввести повышенный налог
Депутат Государственной Думы Российской Федерации Андрей Озеров выступил с инициативной внести поправки в Налоговый кодекс Российской Федерации.
Речь идет о повышении коэффициентов исчисления транспортного налога для большегрузных автомобилей - грузовиках и автобусах старше 10 лет. Законопроект № 905095-6 «О внесении изменений в статью 362 части второй Налогового кодекса Российской Федерации» под авторством Озерова поступил в Государственной Думу Российской Федерации 16 октября 2015 года.
Легковых автомобилей законопроект не касается, так как большинство автомобилей с длительным сроком эксплуатации принадлежат социально незащищенным категориям населения (пенсионерам, студентам) и в коммерческой деятельности не используются.
«Использование легкового транспорта в течение длительного времени сопряжено с меньшей степенью общественной опасности по сравнению с использованием автобусов и грузовых автомобилей», - считают авторы документа.
В пояснительной записке к законопроекту говорится, что поправки обусловлены, во-первых, тем, что автомобильный парк коммерческого сектора в нашей стране не отвечает современным требованиям и экологическим нормативам. Отсюда и низкая техническая надежность транспорта, несоответствие современным требованиям пассивной, активной и экологической безопасности, высокая вероятность внезапного выхода из строя узлов и агрегатов в процессе дорожного движения, и, как результат, высокий риск возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Кроме этого, в пояснительной записке приводится статистика: по данным ГИБДД, на начало 2014 года коммерческий транспорт старше 15 лет составлял 46 % российского автопарка, старше 20 лет – 31 процент. Автобусов старше 15 лет было 44 %, а грузовиков массой более пяти тонн старше 15 лет – 78 процентов.
Авторы законопроекта надеются, что его принятие «создаст экономические стимулы для обновления парка автобусов и грузовых автомобилей, что позволит существенно улучшить ситуацию с безопасностью дорожного движения и экологией на российских дорогах. Также следствием вступления в силу предлагаемого федерального закона станет стимулирование производства соответствующих автотранспортных средств в Российской Федерации (по причине увеличения спроса на них), поступление дополнительных налоговых доходов в бюджет», - указано в пояснительной записке.